Внимание! Точить любой блок более 3 мм от исходного опасно из-за чрезмерного утоньшения стенок цилиндров, что негативно повлияет на ресурс, а также может привести к вскрытию каналов охлаждения.

Метод увеличения объема мотора путем применения ремонтных поршней был умышленно опущен, используя формулу в начале статьи, можете сами посчитать получающийся при этом объем. Чаще всего применение таких поршней последнего ремонтного размера увеличивает объем примерно на 30 см.

Хочу заверить скептически настроенных читателей, что при увеличении объема двигателя расход топлива растет незначительно, а порой и уменьшается. Так как двигатель бОльшего объема становится значительно эластичнее и тяговитее на малых и средних оборотах, топтать педаль акселератора для достижения приемлемого разгона приходится значительно меньше. Естественно, при этом зажигание и карбюратор должны быть настроены под новый объем.

Автор: ARMAX

Взято с www.avtosostav.ru

Через каждые 20 000 км пробега карбюратор внутри прочистите, промой­те бензином или бензолом и продуйте сжатым воздухом. При очистке калибро­ванных отверстий жиклеров нельзя пользоваться проволокой, чтобы не нарушить размеров этих отверстий. Вывертывая и завертывая жиклеры, остерегайтесь повреждения резьбы в отверстиях.

Проверьте и при необходимости от­регулируйте установку уровня топлива в поплавковой камере и величину хо­да поплавка, для чего:

— убедитесь в том, что поплавок 9 (рисунок 1) в сборе с рычагом 7 весит 12±1 г, не имеет пробоин или вмятин и свободно вращается на оси;

— убедитесь в том, что седло 2 иголь­чатого клапана 4 затянуто надежно и что шарик 5 демпфирующего устройст­ва, встроенный в игольчатый клапан 4, не зависает;

— установите крышку 1 вертикально, чтобы штуцер подвода топлива смотрел вверх, игольчатый клапан был в закры­том положении, а язычок 8 поплавка слегка касался шарика игольчатого кла­пана;

— проверьте в этом положении рас­стояние между поплавком и поверх­ностью прокладки 10, прилегающей к крышке, которое должно быть равно 6,5 мм;

— измените, если нужно, положение язычка для получения требуемого раз­мера; язычок должен быть перпендику­лярен оси клапана, а контактная поверх­ность язычка не должна иметь повреж­дений, которые могут быть причиной зависания клапана;

— проверьте величину хода поплавка, которая должна составлять 8 мм, изме­няя при необходимости положение упора 3;

— проверьте, не препятствует ли оттяжная вилка 6 игольчатого клапана его свободному перемещению;

— установите крышку карбюратора на место, убедившись в том, что попла­вок может свободно перемещаться, не задевая стенок камеры. Более подробно http://vaz01-06.ru/vaz-2101-2102/uzly-i-agregaty/karbyurator-2